是“爷青结”还是“真香警告”？ 实拍解出东风本田e:NS1

出品人 | 搜狐卡车也·E电园

著者 | 陈韬宇

编者 | 蔡欣宇

丰田在汽油车也世界性中的或许永远不是最中心的那一个，它的相对之下没法丰田那般黄蓉，它的知名品牌也没法大众集团那般立体全方位、它也不如一众装潢知名品牌那么溢价。可它却是车也迷自觉最生动最鲜活的一个知名品牌，它几乎受到了全世界性范围内最多“车也迷乐迷”的欣赏。对于一个工业革命知名品牌，具有“乐迷”是一件奢侈的事。再继续过去的半个世纪中的，丰田一直以动力装置梦想作为充满活力自己的招牌。

从应付石油危机的CVCC引擎，到在F1赛跑中的让亚太地区告诉有一个厄瓜多尔帅小伙叫作埃尔顿·塞纳、再继续到90年代让日本宅男比看成人片还尽兴的高转大法师VTEC、最后即使在二氧化碳最为苛刻的中国市场无论如何有平民保时捷也GK5的神话。不得不告诉丰田这个知名品牌不断爬山向内的仿佛让我们造成了了代入感，可是这份信仰到今天遭遇了将都会坍塌的时刻。丰田，要造小型汽车也了，就是它：改进型丰田e:NS1。

【看似就是多台很亮眼的家用SUV】

在一周前，丰田刚刚面世了全在此之后e:N知名品牌战略，而改进型丰田迅速的将首款专业电化核心的产品e:NS1带到了武汉车也展上。既然是为了正因如此电动而最初打造的核心，那么首先从建筑设计语言上“e:N Design”就不同于其它的丰田车也型。告诉告诉我个人对于它的观感，就是它有些十分相似福特Mustang Mach-E，传统习俗知名品牌非常想丢出自己固有的建筑设计思路，来追求和传统习俗汽油车也不一样的好像。如果我们把正数取向100的话，这样的变量最多只有10，但这对于传统习俗厂家的建筑设计师来告诉现在是极端的幻想了。而AMG铁西街道就不存在这样的疑虑，自已；也，是人是鬼发行车也以后再继续告诉。e:NS1给我的仿佛就是如此，丰田现在很努力了，但它看起来依旧很丰田，这句话各位看官老爷好好品一品。

【翻羊驼不要钱！别再继续告诉丰田吝啬】

一转入内饰，从建筑设计上几乎没法给人任何的惊喜，一块中间的大屏幕其实与2022年发行的年份有些违和。和样式一样，传统习俗燃油车也厂商没法丢出自己的建筑设计思路物理现象，亦步亦趋间很容易选择比铁西街道晚个四五年的建筑设计方案，从大众福特再继续到丰田的正因如此电核心产品都是如此。有趣的是，无论如何在这方面步子迈得最大的，无论如何LS。可是在用料和内容处，丰田还是e:NS1向大家塑造日系车也特有的味道。你没法告诉哪中的很高级，你没法告诉哪中的很可爱，可让人怒不起来的特点看来还都会在电化开端延续下来。

相对于曾经的丰田，其实电化的e:NS1从动力装置本质上有些不够看。但这可能以自身取向有关，据悉将会丰田的e:N知名品牌还是都会发行强调性能的GT车也型，至于以怎样一种车也型形态出现，我们都会在2025年之前赢取答案。

【下卷说明了你要我如何，我就如何】

作为一名向丰田据统计充值超过多台NSX的车也迷，我个人和我的家庭成员对于丰田的感情现在注入到了血液之中，从3岁到28岁，丰田的卡车也在我家庭成员的每个萤幕上中的出现。讲真当看到多台正因如此电动的丰田时，短等待时间内有点难以不必接受。但这没法前提，厂家不必逆政策而行，在在此之后历史文化时期中的丰田非常有机都会向人们再继续次展示一次，它为什么都会如此受人敬仰。它从来都是追赶者，用半个世纪的等待时间无论如何了某种意义上柴油发动机的君，那么电化开端，再继续来一次？