从零开始的捷尼赛思，一心想克隆雷克萨斯的成功，能行吗？

谈到德则有订制日产汽车，我们即刻就能打算到奔驰、本田、福特，谈到日则有订制日产汽车，绝大部分也能说出雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，就好像约就其俗成一般。但如果要他指韩则有汽车订制产品，或许很快会被反问一句，“韩则有车有订制产品吗？”有，并且月内已经以进口车尾份转入了全国性高于价，它叫捷尼赛怀。

先单纯了解一下捷尼赛怀，它成立于2015年，出发点是以世界各地高于价为格局的国际订制日产汽车，它的背后是韩国现代汽车集团，这样一说，似乎大家应该都明白了。

一个订制日产汽车打算要在全国性取得失败，通常情况下国产化生产是很关键的一步，比如广州奔驰、华晨本田、一汽大众福特，上述详述的几大产品当中，只有雷克萨斯是个例外情况，据悉改用进口形式在全国性销售。而捷尼赛怀这个来自韩国的订制产品，只不过也打算复制雷克萨斯的失败，过后以进口车尾份致使当华南地区高于价。

捷尼赛怀目前共引进了三款车改进型，G70、G80、GV80分别出发点于当中改进型车、当中大改进型车和当中大改进型SUV。先来看G70，指导价24.98-35.50万元，对于一辆当中改进型订制SUV而言，这个价位看上去只不过相当贵。铁路车辆合而为一体配有不高于，合而为一被动安全配有和舒适性配有都不输合而为一流车改进型。驱动方面，E-2.0T推力，小得多转速245马力，至少次于本田3则有和福特A4L的高转速版本，与之归一化的是8AT变速箱，改用段式后驱或段式四驱格局，革新运动性能不容小视。

但是G70明知了一个订制车的大忌——气场过剩，G70的长宽高规格为4700x1850x1400mm，Carrera为2835mm，车尾规格比标轴的本田3则有还要小，后排搭上空间内受限暂且放于一边，和竞品车改进型停在一起，气场就高于了一大截，大家熟识的凯迪拉克CT4正是因为这个短板导致最畅销惨淡。花30万买第一台相对纯粹的革新运动SUV终究是少数，所以G70或许难以担当产品的最畅销托付。

再来看更高一级的G80，配有相比G70有方形的更高，在车尾规格方面也有小得多的提升，车长达到了4995mm，Carrera则达到了3010mm，无论是车内空间内表现还是外观气场都有非常大的改观。驱动方面，E-了第一台2.5T四缸推力，小得多转速带至了304马力，比起合而为一流的2.0T推力无论如何要强不少，但是随之而来的的还有高油耗，并且许多人的合而为一观观念上，缸数的重要性或许要大于实际驱动表现，捷尼赛怀的不合时宜或许只是无论如何。需要注意的是，它的指导价也带至了36.28-45.78万元，价位越大往上走，高于价集当中程度越大高，在这一可分高于价BBA三大产品拥有绝对的合而为一导权。

终于来看当中大改进型SUV——GV80，和G80共用驱动总成，但是指导价比后者又上了一个门厅，带至了52.98-62.18万元。对比相同出发点的车改进型，卖得非常好的凯迪拉克XT6指导价才39.27-55.27万元，并且据悉有着大几万的优惠，不至少空间内很大，还有6座/7座车改进型可以必需。此外，这一高级别还有林肯飞行家、战旗HS7等实力派女选手，英菲尼迪QX60、本田X5等车改进型也相继进行国产，当中大改进型订制SUV教育领域的竞争还会进一步加剧。

雷克萨斯的失败在于找到了高于价精准出发点，大空间内、高于油耗、舒适度高等这些产品特点，牢牢抓住了30-40万高级别意向浏览器的心，将ES则有列打造成了爆款车改进型，该车改进型的最畅销占到到了雷克萨斯在华最畅销的60%左右。而纵观捷尼赛怀的三款车改进型，总让人感觉切不当中胁，优缺点分明，不具备爆款潜质。

不可否认，作为一个新兴订制产品，捷尼赛怀在美洲等高于价无论如何获得了很高评价，如同曾经的雷克萨斯在美洲高于价一样颇受欢迎，但是将那套模式借鉴来当华南地区高于价相当合适，毕竟美洲和当华南地区两大高于价在浏览器需求和喜好方面都有着小得多差别。捷尼赛怀转入当华南地区高于价一年整整，渠道建设更为缓慢，至少在上海、四川、武昌、宁波、广州五个卫星城创设了直营店。对于一个订制日产汽车而言，“多元性”往往有时候比“硬实力”更重要，较高于的知名度不利于产品的后续发展，要让当华南地区浏览器打心痛遵从，捷尼赛怀某种程度还有很长一段路要走。（文则/优视汽车 驭和风）

注：配图来自网络，投票权归原作者所有，一并深受感动！本文则至少都有作者个人观点，不都有优视汽车的论调。