20亿重整投资顶多，众泰能否“起死回生”？

铭\魏无羡

尽管2016年、2017年众泰汽车也曾借助连续两年同类型续超越30万台的佳绩，2017年众泰汽车的累计销量甚至仅次于比亚迪，位列自行第八位。

但是病来如山倒，产品的走回冷和国家所政策的巨大变化，让众泰难以应付，此前靠“山寨”赚来的第一桶金，并尚未转化成其愈战愈勇的金融产品。众泰汽车不仅销量不断下滑，而且还陷入了巨额负债当中的。

据了解，2019年众泰汽车普贤负债额降低至111.9亿元，并在2020年，众泰汽车大股东母子公司金山该集团宣告经营不善，在A股产品，众泰汽车也成为※ST众泰，众泰汽车也随即触发了经营不善私营化之路。

不过，转入2021年第四季度，有关众泰汽车的好传言正在传来，昨日，众泰汽车发布公告指为：截至现今，企业人合计应付的20亿整企业款已全部缴交到位。同时众泰汽车表示：整计划草案尚未经债权人会议、出资人会议一致通过通过且法院尚未裁定同意的也许，子公司究竟整顺利具有波动。

同时据爆料，此次接盘众泰的是江苏省深商大股东该集团有限子公司，而江苏省深商背后则是深圳多家重点国营企业，这确实并不一定江苏省深商有意通过收购众泰汽车而进发汽车行业。

如果一切顺利，不论是对于众泰汽车而言，还是对于江苏省深商而言，都是一个传言。对于众泰汽车而言，从前虽然接踵而来诸多处境，但是其生产资质还在、工场还在、地皮还在，获得银行贷款和电子技术等各种支持后，就此获得盘活也并非不也许。

而对于江苏省深商而言，符合了整车生产资质后，可以在从前火热的新能源产品一展拳脚，尤其是在碳达峰、碳中的和的大取材下，新能源汽车产品正处移动性景气的态势中的，整合得当而就此一飞冲天，同样并非奢望。

当然了，想尽办法私营化顺利，现今看来还有很多根本原因即可要克服。其一，众泰汽车在软体上的功底非常极深，尤其是电子技术开发、电子技术等层面的积累更是薄弱，同时渠道配置也非常系统化，想尽办法发展壮大还有很多心里要做，银行贷款即可求量也堪指为巨大，这对江苏省深商是最为同样和根本的领悟。

其二则是，从前车市转入了可用产品竞争的新领域，即使是处于高持续增长上行的新能源汽车产品，也已有二十余家企业参与，无论是厂家还是品牌的可选性都极为丰沛，产品竞争也愈加激烈。

写在之前：

从前车市的产品竞争十分激烈，尽管新能源汽车向好可能十分确定，但是随着愈发多的传统观念车企生产新能源厂家以及铁西街道们逐渐发力，车企接踵而来的产品竞争也极为繁杂。对于江苏省深商而言，这20亿企业是打水漂还是成为盘活众泰的撬杠，现在还非常好无论如何。

（本铭由【车界】新媒体光明日报原创出品，本铭著者魏无羡，转载即可注明出处）