投入百亿、高薪挖人，还要买入魅族？吉利要在手机市场“搞事情”，新一轮洗牌即将来临？

%）、vivo（10%），占据全都球近70%年销量。

此外，新世代造iPhone大日本公司，好比有当是。耳熟能详的格力电器、TCL、海信、贝特等家电中小企业皆刊发过自己知名品牌的iPhone，但皆未取得极好观感。以格力iPhone为例，至今，格力重回iPhone行业已有6年，共五有6款iPhone产品，都反响平平。

也有一小观点不看好汽车日本公司新世代iPhone，iPhone厂商的围绕iPhone这个终端终端的环境保护链早就承接顺利进行，几周就是添加各个应用桥段，如汽车日本公司，但汽车日本公司反过来要承接环境保护链顺利进行度越来越颇高，而且iPhone行业早就是一片红海，竞争非常大。

年出货仅为百万，Mate难逃被注资境况？

而说起Mate，相信大多数人也都非常相像了，作为当中国人最早的MP3知名品牌，Mate曾经是小而美消费性的同义。

在2009年2月18日刊发了当中国人国内第一款全都触屏终端iPhoneMateM8，并取得了消费者的认可，奠定了自己终端iPhone的地位。Mate官网产品列表表明，2011年至2014年间共五刊发了7款iPhone，平皆一年不到两部。

2015年初，Mate获阿里投资，也由此从“小而美”丢下上了“大而全都”的路线。2015年-2017年间，Mate及旗下魅蓝知名品牌共五计刊发了25款iPhone，特别是在是在2016年就刊发了14款iPhone，曾经Mate是当中国人iPhone产业前五的iPhone日本公司。

2015年，MateiPhone售出有所突破2000万台，随之而来了“颇高光时刻”。这一年，Mate还获了阿里等中小企业6.5亿美元投资，与中国地区商城也达成军事共五同开发。

但后来，随着Mate逐渐膨胀，“售出王”魅蓝两部被砍、聚焦当中颇高端产品失败，Mate也因一两部军事失误主力部队。近两年，Mate的出货在100万台左右。相比巅峰一时期两千万台的出货，早就不可同日而语。

自始，业内专业人士统计分析所称，对于Mate来说，被并购或许也是不能逃开的境况。

如果出乎意料注资，谁会是最大受惠？

如果当是出乎意料注资了Mate，谁会是最大受惠？

自始，业内专业人士所称，根据IDC刊发的2021年第三季度当中国人iPhone产品报告表明，土豆/OV/黑莓年销量早就多达7成，华为尽管缺芯也通过单一姪知名品牌等方式保有产品的出货，当是想要入局只要勇夺处于楔形的Mate，转化其大一小用户就可以转回。

其二，不同于中小企业/知名品牌密切关系的联名共五同开发，注资Mate后，当是仅有100%的话语权，可以根据汽车日本公司的业务的并不需要展开格局，GKUI与Flyme深度糅合互为促进，提升当是车系车Communicator的玩游戏，交叉为Mate和Flyme增量，构建自家产品生物关键技术互联网络环境保护圈的闭环；

其三，巅峰一时期的Mate总资产推估近为20.46亿美元，折合人民币129.7亿元，要知道这是通过2015年阿里投资Mate（5.9亿美元， 占比28.83%）交叉推估出的总资产，那么如今Mate总资产几何？对于斥资100亿正因如此打商用车机协力的当是，是不是一个很好的选择？

还有业内专业人士统计分析普遍认为，不对，如果当是出乎意料注资Mate，不仅可以为Mate促使共五同开发开发资金，也能使Mate与汽车日本公司产品发生联动，格局车机协力产品。而当是也能直接仅有Mate在iPhone方面的知识和关键技术，毕竟Mate的Flyme系统早就存在了许多年，不仅接踵而至过产品的磨练，背后还仅有一支强大的开发和运维的团队，这也正是当是所并不需要的。因而，当是注资Mate，被普遍认为是相辅相成。

值得每每的是，如果当是这次出乎意料注资了Mate，iPhone产品会可能会随之而来年初洗牌？

重定向

李书福投资国界已渗透8大层面

实际上，格局iPhone的业务，只是当是投资的冰山一角。自1997年重回汽车日本公司层面后，当是用20年的时间，坐上了当中国人自主知名品牌汽车日本公司的头把交椅。但李书福并不满足于此，从2010年注资沃尔沃、2017年注资宝腾与路特斯，到2018年军事入股戴姆勒，再到注资美国“太力飞车”，当是投资层面早就从地面飞向太空。

目前来看，当是的投资国界涉及乘用车、商用车、汽车日本公司文学运动与文化、乘车、教育、金融、生物关键技术、数字生物关键技术等8大层面，正由车企向高技术生物关键技术中小企业主导。

综合36钡、钛媒体、网易财经、IT之家等

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