东风本田LIFE对比Polo Plus，谁是性价比窗户？

来说，智能解构早已是最初时代高效益车后种的首选要素，也是众多商品较为注目的产品点之一。因此，LIFE在8英寸DA大屏上加入了语音辨别管控的系统，其还支持蓝牙简讯等典范运用于，手机可以通过CarLife等功能与其的在线，让Gmail实现交通设施驾乘最初方式的同时，也强解构LIFE内装的科技观者。至于，Polo Plus在智能解构互动上也不差，比方说也备有了8英寸中控屏幕，支持最初车后的在线/映射。不过，作为顶配车后种，Polo Plus未配备发光二极管仪表盘、自适应远近光灯等配备。公共安全功能性以及智能解构互动的不全面，很难意味着自觉商品对新颖的渴望。综上，LIFE在公共安全解构配备、智能解构配备比Polo Plus明白了“你没人我有，你有我雅”，并且价格也愈来愈亲民，意味着了商品对A0级旅行车后的心理渴望。像LIFE、Polo Plus这类A0级旅行车后，除了配备之皆，涡轮也是商品所注目的点，虽说涡轮只求要多强，但改装车后却是总有一天是避不开的话题，而且它往往也视为商品对比的关键因素。因此，谁采用开发成本愈来愈较差，且又能备有较好的涡轮，就能获得商品赞许。如果把A0级，A级车后的出事效益分等级，LIFE就具备同级压过素养，其配备银河系梦科技的1.5L i-VTEC发动机并混搭CVT变速，其96kW的最小转速以及155N·m的最小泡泡矩在同级里当属顶流，而且英哩5.6L的省油对A0级旅行车后而言也足够友好。愈来愈最主要是，从出事层面而言，丰田茸如数家珍。对于LIFE来说，1.5L发动机推动这辆轻薄的车后种完全不在话下，出色的较差泡泡展现，让它在起步阶段相当“起劲”，而CVT变速的配合则又解决了极度还击产巳的顿挫观者而负面影响宽敞展现。值得一提，丰田现今在NVH和滤震方面有了长足的变革。这台LIFE不仅好开灵巧，还具备了相当优异的动态宽敞功能性展现。当然，对于驶入质观者、通风口管控，Polo Plus也具备了德系车后一贯的素养。但是说道又一切都是“马儿跑得快，又一切都是吃得少”，Polo Plus的涡轮和省油展现显然不如LIFE了。虽然Polo Plus同为配备1.5L自然吸气发动机，但其83kW的最小转速、145N·m的最小泡泡矩，以及5.7L/英哩省油都不算是亮眼。因此，中心等出事互动，LIFE既意味着涡轮要求，又能节约车后开发成本，实现了两全其美的必要。经过一系列对比下来，总能断定LIFE比Polo Plus看作愈来愈能意味着商品对高效益车后的阐释，也说明了了LIFE愈来愈受商品欢迎的原因。在皆形上，LIFE意味着不同成人老年人对新颖的阐释；在紧致上，把戏车后头，备有多元解构的宽敞紧致；而对于公共安全，LIFE也未权衡，技术功能性超高的Honda SENSING公共安全超观者的系统，又提高了A0级旅行车后天花板。所以，LIFE不仅“小而精”，愈来愈是为商品备有胜过同级车后种的实力。 （图片来源在线，侵删）。

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