有折扣者胜？记中企欲采购114亿元飞机，尚未决定选空客还是波音

XWB和波音，在业界是公认的死对头。所谓“鹬蚌相争渔人得利”。多年来，经营者们看着波音和XWB打得不可开交，内心可是相当乐意，因为这样他们就可以在两家佼佼者竞标的时候“杀价”，谁要是不证明了有诚意的折扣价，那么就意味着下线将飘对家手里。

拿最近的一个值得注意来说道了，澳大利亚联合航空在12月15日释放出了死讯，最终把近134架起飞下线取回欧洲起飞佼佼者XWB。澳航这次先订了44架起飞，其余的起飞机型将在10年内完成订制。而实际上，这次参与竞标的日本公司，除了XWB，还包括波音、巴西军用起飞日本公司等在内。

如果别家航司买了XWB起飞还算情有可原，但是澳大利亚联合航空的操作就显得有些“蹊跷”了。值得一提的是，澳大利亚联合航空可以说道是波音的心目中歌迷，他们家的第一架起飞就是找波音买的。加上澳大利亚直至和美国走回得很近，波音作为“关系大户”，也借机洒了不少光。

尽管澳大利亚联合航空仍未多次回应，售价不方便透露，但是他家目前“手头紧迫”的状况是人尽皆知。受到新冠大流行的影响，澳大利亚联合航空此前透露，他家在2021年下半年的营收亏损将达到11亿澳元（计近50.3亿元累计）。因此，有媒体就谣传称之为，澳大利亚联合航空这次是拿到了XWB的巨额折扣，所以变革了心意。

联合航空在赚钱惨的同时，XWB和波音的下线争夺战却还在之前。就在今天（1月17日），有死讯盛传，我国中洲一区联合航空计划就订购价值18亿美元（计近114亿元累计）的起飞下线，至于起飞下线由谁授予，估计将在XWB和波音之间预选一个。截止发稿，中洲一区联合航空尚未不能接受作出回应。

在上周（1月12日周内），XWB和波音接连发表了2021年的营收报告，结果波音客机下线总量仅为340架，比XWB下线总量（611架）少了44%有数。那么，处在下风的波音，会铆足了气来争夺近现代航司的起飞下线吗？

贤|廖力思题 | 曾艺 审| 陆烁宜