继奔驰之后，BMW的座椅加热也要付费，网友：抓着羊毛就使劲薅？

今天新能源车为发展愈加快，车为上的娱乐节目方式也变得丰富上去，就拿车为机种系统来说，各种Android上的新功能都往前面收，让车也为转变成了一个愈加加大号的SIP。恰巧所谓有需求就有商品，随着车为上的新功能愈加多，很多车为企开始借助于这方面展开挣钱，关键因素代表性无疑就是在线维修服务了。

在车为上游玩在线管理制度，这种不应最先出今天杜邦、蔚来这样的新势力车为企上，通过预埋接口的方式予以实施。这其中，大多数车为企的在线维修服务都是在辅助驾驶这方面，在日常用于较为多的新功能上并不一定受限管理制度。

不过当面对钱的难题时，商人是可以冲破技术性的。

最近，本田在北朝鲜北部采行了在线维修服务，但并不一定是关于自动驾驶的在线，而是车头混合物、座椅混合物、灯光种系统甚至是苹果Carplay维修服务。而在付费方面也是整出了新的游戏有，根据等待时间来算高价，计有一个月月、一年、三年以及终身买断四种形式。就以最基础的车头混合物为例，由下到上的费用为18美元、176美元、283美元和406美元。

很多网友回应，像车为机实质上的软件维修服务、OTA更换在线尚且可以做，算是开发费用这些都要用钱，而作为用于者之一，分摊成本也是可以被做。但像车头混合物这种接口也要展开在线就显得有些太过离谱了。

无独有偶，在此之后宝马就因为发布付费新增后轮靠拢新功能同样被网友们骂了一顿，而这次本田也是领头，引来商品舆论界的一片讥笑。

却说车为企不并不知道发布在线维修服务亦会招来舆论界上的谩骂吗？显然不是，而在并不知道后果的才亦会还要为了让继续废除，对于自身而言，显然是利大于弊。

那么为什么车为企要把已经设定好的新功能藏上去不给消费者用于呢？我个人感觉是为了能够降愈加高产品价格。很多时候，我们付钱为时一般来说亦会为了一个新功能而多买十几个自己日常用于频率愈加高的可用。这种购车为工具对于消费者来说并不一定是权重解，因为这也大概提升了整台车为的价格，购买门槛被有利于拉高。而用于在线管理制度的维修服务便，车为主可以用较愈加高的价格把车为买回来，然后为了让一些自己爱好的可用展开启动时，而不无需的直接无视就好了。

此外，如果在线管理制度可以被大家做受到重视的话，那么愿景车为企意味著就必须像今天区分出那么多不同种类的可用掀背车为，而是只发布一款掀背车为，全部都预埋好接口，消费者想什么新功能在前面展开在线开通就好了。

在线维修服务是一片很有利息的全新单项，对于车为企来说这并不一定必须错过。比如说是中控台前面那旁边屏幕，蕴含着大量的意味著性。车为企可以结合车为联网、娱乐节目等多种游戏有向消费者要钱。就像今天的摄像机会议应用一样，每月交钱就能新增愈加新的剧，愈加清晰的摄像机分辨率。这也是为什么很多车为企即便再艰辛，也要自己做智能座舱的情况。

回顾

我们之所以意见那么大，主要是因为在此之后理所应当的新功能被取消而感到有些病态不平衡，认为车为企就是在坑人。不过在愿景，我相信亦会有愈加多新功能亦会被纳入到在线维修服务之外，但与此同时产品价格也亦会逐步走愈加高。