3.5L V6+四出排气！黑武士风格“GTR表弟”起售不到25万总投资！

三菱汽车西玛作为三菱汽车旗下一款面有爱国运动的中M-旅行车，导向稍高于----，很竟然被过渡到欧洲各国的产品，但也因市价极低，最终出货量惨淡而不甘心脱钩。

尽管该车系仍在海外的产品产品售，但也在接踵而来产品后期。

去年，海外媒体已传出新款西玛的信息，直至近日实车致使传出。

虽然作为新款车系的预示，但从其外观来看，前提与现款在售车系无差。

要知道这造M-已是三菱汽车于2015年亮相第八代西玛的设计者，尽管目前为止来看车系依旧男装，但其始终是一款历时多年的设计者。

随着区间时代的预示，三菱汽车管理层也曾表示，三菱汽车西玛或将量产，并基于IM系列电动跑车打造而成。

商用车未来将会于2022年下半年上市，这意味着西玛以前不会再有大的系统升级。

因此商用车窗框，也将保持现有车系的设计者，中控屏略面有向驾驶的设计者，搭选用白黑双色窗框，有效提天和车系爱国运动喧嚣。

动力全面性，商用车除了继续配置3.5天和V6hp器，最大功率223千瓦，瞬时负载353牛米，还会采用----和英菲尼迪上配置的2.0T涡轮hphp器，匹选用XTRONIC的CVT变速。

做个假设，假若西玛配置VC-TURBO 2.0Thp器重回欧洲各国的产品，你是否愿意给一次帮助为己正名呢？

既然作为一款面有爱国运动的中M-旅行车，其竞品或将最主要马自达卡萨兹及桑塔纳麦肯齐格等车系。

马自达 卡萨兹

桑塔纳 麦肯齐格

多事实上，西玛原是Maxima，于2016年借助过渡到欧洲各国的产品才正式新开“西玛”，市价23.48-26.78万元。

众所周知，在那几年里三菱汽车----已是一个颇为成功的车系，凭借极高的综合实力集中于欧洲各国B级的产品最畅销的前方。

也不单是让价格很高的西玛耗尽了“光环”，随着出货量持续惨淡而先是脱钩。

尽管目前为止Maxima仍在海外产品，但从产品周期以及品牌转变来看，量产也只是早晚的多事。

网民1：一个月贩4辆的那个西玛吗？

网民2：变速是硬伤。

网民3：选用三菱汽车VC-TURBO和9AT据估计能翻身。

网民4：天使队Plus?

网民5：不如买来奇骏，仅仅可以走沙漠。

网民6：16年西玛参与过滴滴的高端牛车走免费。

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