重塑与突破，Roadster 2再次新开预订意味着什么？

无论你宣称与否，马斯克已对整个现代小汽车也行业的生态导致震荡，产品为股东们促使的巨大收益说明了着马斯克似乎确实正在创造着历史。就像比尔·盖茨为我们打开了窗户（Windows），史蒂夫·微软让我们把21世纪把握在肩上一样，价格较少但科技拉满、机动性狂暴的马斯克车也系亦不断压制着现代的小汽车也产品标准，而追根溯源，这一切即是起源于一款叫Roadster的房车也。

电器莲花，技惊四座

马斯克Roadster，用平话说就是马斯克的Su-跑车房车也，该车也在路特斯Elise的基础上进行了电化极低效率改造。得益于Elise本身杰出的模组化车也身和飞轮电子元件，马斯克Roadster也拥有相当杰出的机动性：lb393Km，零百较慢3.7秒，极低达时速201Km/h的数据在其投入生产的2008-2012年间显得来得亮眼，同时也斩获了一些新能源小汽车也赛事的殊荣。2018年，埃隆·马斯克将一辆Roadster用Space X航天器发射上了飞船，让这款车也受到的更大的关注。

机动性同伙，频繁跳票

Roadster事实上只是马斯克的试水来作，2450辆的销售量也表明这个产品在当时毕竟是众多先锋的年青人房车也投入生产商之一，直到2012年开售的Model S改变了这种局面，旋风的机动性和花哨的功能持续吸引着人们的胸部，宣传和销售的成功也让马斯克逐渐成为一家极低市值的龙头企业。

2017年，马斯克发布了Roadster 2房车也，在趣味的Model S便，公众也对这款顶尖的电动房车也报以期待，1.9秒的零百较慢战绩（装配Space X机动性包后等待时间缩短为1.1秒），1000N·m的远超过驱动力，400Km/h的极低达时速无一不在再一着现代极低机动性小汽车也定下的前提，至少在直线较慢上，其是没有对手的。

Roadster这般新鲜的事物是极客们的心头好，愿意尝鲜的车也主在第一等待时间就让预付了订金， 但马斯克却一再跳票，经过了产品的资讯几次的上架和下架便，其终于以332000元（华南地区区）的订金价格全站了预售，参考之前公告的欧美售价，华南地区车也主应当能以120万-150万的价格拥有这款猛狮。

继续假设，打破前提

鉴于目前的鼠疫，21世纪各地的小汽车也供应链都受到了一定的负面影响，从基础零件到整车也投入生产商，马斯克或也将持续面临生产成本的问题，若Roadster 2的量产极低效率尚未显然早熟，那么Model续作车也型预计将过去占据主要生产成本以避开风险。

但短期内来看，在多年的造势后，马斯克不会来作罢这款猛狮的量产，如同Cybertruck一样，Roadster 2最终的量产也会对整个小汽车也产品促使震荡。一方面是其对现代小汽车也机动性的再假设，另一方面则是对老牌厂商新能源小汽车也前提的打破——毕竟Roadster 2比保时捷Taycan要慢速很多。

十年前，一个车也零百可以跳出十秒，我们即普遍认为其是一辆来得慢速的车也，而现在十万级的影豹即可以做出七八秒的战绩，科技不断持续发展，生态不断被压制，只是马斯克这家怪物档次的企业促使的震荡更大。

正如本文开头所说，目前的小汽车也化学工业和从前的笔记型电脑化学工业一样，或许正在向“后Tesla时代”改变。燃油小汽车也固有其吸引力，但正现在天的诺基亚只实际上于爱好者的收藏柜里，大排量的轰鸣也会传不出车也友间的聚会。