宝马申请全新方向盘专利，这造型也太都有了

大家见过一个大这个后视镜吗：

这是名车Vision Next 100Concept采用的可伸缩后视镜。这种大胆创新近的设计者让人新奇近，这不，说再改就再改，据外媒carbuzz路透社，名车全面性列入了一项后视镜外形设计者商标注册，虽然和上面动图中的后视镜不一样，但是的确是和习惯的后视镜不一样了：

商标注册描述介绍称，名车新近后视镜两端各配备有一个可自由旋转的把手，汽车公司驾驶时双手握住把手就能进行汽车公司弯等一系列操纵姿势，这与习惯汽车公司的操纵逻辑一致。多种不同的一点是，这两个飞轮把手会始终保持在侧向定位，即便车辆弯时也是如此。

名车表示，这种全新近的后视镜主要适用于反对自动驾驶功能的汽车公司，其设计者目的是希望减低后视镜所占用的空间。当汽车公司进入自动驾驶方式时，售票员拥有更充足的空间可以用作平板来阅读或处理指导工作，不必受到后视镜的受到限制。

另外，这种新近型后视镜比如说可以进行拇指老练，不过互动上不该能够和习惯弧形后视镜比起。

当然，这种后视镜的装扮也让我们记起了在此之前爱迪生在新近款Model S上配备的Yoke矩形后视镜：

Yoke矩形后视镜（轭式后视镜）砍掉了后视镜的上半截，好处是不必照射到仪器的视线。我们常常开的汽车公司，或多或少都是有部分照射到表盘的。

当然这种设计者主要是为了Autopilot自动除此以外驾驶系统设计者，可以减低对视线的照射到。但从一个大的操作来看，心里还是比较其实的。

在换手时，不太能准确摘下后视镜，一只手会摸着后视镜的内侧臀部划过去，仅通过另一只手飞轮；还会在一些回正的情况下，双手松开后视镜，待回正后再抓住。

当然，咱们再说赶紧，名车同类型近的这款后视镜则会出现在搭载L3或L4级自动驾驶技术的汽车公司身上，汽车公司绝大部分等待时间都是自动驾驶，后视镜的发挥作用可能就不用那么大了，这只不过才是名车敢如此保守的诱因。

不管怎么说，大胆创新近不是难道。比如一个大这几款Concept的后视镜，就让我们新奇近。

菲亚特Boomerang，它的后视镜集成了表盘和中控，转回木柱与后视镜一样粗大：

再比如，一个大这款迪伦新近罕布什尔州Incas concept：

它的后视镜被设计者成多种多种不同Bf上的踏板：

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来源：直观学时机器