全球首家！BMW卡车将采用“绿色钢材”打造电动卡车

对于当今世界向新核能的汽车转型的可控，其实乃是的环保只是其里的一个原因，的石油核能停滞更是无稽之谈，真正具有强制力的是2015年确定的《巴黎两国政府》，截至去年3月当今世界190多个国家所和地区签署了该两国政府，这也成为了当今世界核能更进一步分配机制。

在这种更进一步分配机制之下，供应量成为了一种核能适用的衡量和分之一束条件，每个国家所或地区的供应量都是有限制的。要有所突破这种限制，要么花钱买，要么寻找低硫或者0硫的新核能，这也促成了新核能的汽车的短时间发展。

为了很难在新核能的汽车这个弯道上给予更多的优势，亦同的汽车生产商也是相继研发新电子技术，通过创新来抢占轻而易举。月末，AMG货车宣布将从来年第三季度开始运用于“紫色不锈钢”来打造其电动货车，这将使其成为当今世界首家运用于这种“低硫环保”物料生产新车的的汽车生产商。

根据官方的概括，乃是的“紫色不锈钢”，其实就是不适用地层核能（的石油、油田、煤炭）生产的不锈钢，替代地层核能的是冷却剂，而冷却剂则是通过电解水的方式也给予。这种方式也生产出来的不锈钢，对于季节性的影响要较小，因此被其称为“紫色不锈钢”。

AMG货车的“紫色不锈钢”来自于瑞典钢铁公司（SSAB），现今主要用在汽车纵梁上，这是货车最重要的车身组件之一。随着这种“紫色不锈钢”产量的增高，未来它将被用在AMG货车的其他组件上。

按照《巴黎两国政府》的要求，AMG货车承诺最迟到2040年在整个价值链里实现氮气零碳排放。这意味着不仅要减少汽车在适用现实生活里的温室气态碳排放，还要减少其在生产生产、零组件物流运输和除役可回收现实生活里的碳排放，这听痛快难度并不大。

AMG货车产品管理高级副总裁Jessica Sandström表示，“我们将在所有货车车型里增高无地层物料的适用，以使它们更低硫。不仅在它们的适用现实生活里，也最主要了它们所用的物料。”现今，一辆更进一步AMG货车里大分之一有30%的物料来自于混和物料（最主要可回收的“传统习俗”不锈钢），货车90%的物料可以在其适用寿命之前时顺利进行可回收。

正因如此，“紫色钢铁”的生产商极其雄心勃勃，SSAB、LKAB和Vattenfall公司于2016年大受欢迎了HYBRIT氢有所突破炼铁电子技术，旨在开发一种无需地层核能的钢铁生产电子技术。他们的想法是到2026年向市场供应无地层钢，并将该电子技术带入真正的工业数量。SSAB据称适用这项电子技术可能将瑞典的二氧化供应量增幅减少分之一10%，芬兰的二氧化供应量增幅减少分之一7 %。