4月销量下滑,曾站上自主之巅的奇瑞，为何一直元气大伤？

桑塔纳，其实即使如此中国的汽车上最早的进入者。

往前可追溯，桑塔纳上架的第一辆的汽车上，叫群英旅行车上。适逢的群英，理应母公司，便在国内取得了不错的战绩，甚至还出口了海外，这在适逢，即使如此独一份。

而在群英母公司的4年后，桑塔纳真正的“下载量砥柱”——桑塔纳QQ开端，桑塔纳QQ凭借着低廉的价格、迷人的造形，迅速锁住市场需求，颇受欢迎，据悉，在2005年，桑塔纳QQ的月下载量，曾创出1万辆。但是，是不是适逢的桑塔纳，日后是不是如今的桑塔纳，真讽刺啊。

近来，据桑塔纳控股的公司正式发布的数据标示出，4月末，桑塔纳的公司的终端设备合计下载量为55588辆，较上半年低迷了27.6%，其中捷途的汽车上4月末的合计下载量为7018辆，且旗下的畅销新车上型捷途X70和捷途X90两大明星电次子产品，并未公布实际下载量，而电视界的汽车上不有点可能查到电视界天龙一款车上的终端设备合计下载量为1004辆，其他新车上型下载量为之，想见电视界的汽车上的下载量长期以来都是个迷，罢了。

尽管正式得出的回复，是因为鼠疫和产能不足，我坚称，的确有这个诱因在，但是断言究竟如何，我们都心知肚明。毕竟1-4月末，桑塔纳的汽车上的终端设备合计下载量为284865辆，而长安、长城、吉利1-4月末的终端设备合计下载量都之前至少30万辆，甚至降至了40万辆。

适逢的桑塔纳有多风光，如今就有多低迷，适逢自主性时尚品牌还没自己一席之地的时候，桑塔纳崛地而起；而当自主性时尚品牌逐渐有了自己的自主性，自主性时尚品牌的汽车上时期正式到来的时候，桑塔纳毕竟开始走下坡了，这究竟是为何？

诚然，桑塔纳的汽车上从来不缺乏电次子产品理智，可难题的关键就是它有点有电次子产品理智了。所以有了观致、凯翼、捷途，以及电视界，在这么多时尚品牌和新车上型中，我能清楚的也许桑塔纳的期望，它在期望做着侧边和向下的探险，但是“多生孩次子”，并不一定就“好打架”，甚至一小次子时尚品牌电次子产品，毕竟和桑塔纳旗下的新车上型发生“内麒麟”，比如捷途X70 PLUS和瑞虎7，比如桑塔纳瑞虎3和凯翼X3。

桑塔纳对市场需求的偏差预判，让它的新车上型在市场需求上的下载量一次次生不逢时。如果这还情有可原说道是运气难题，那么在电次子技术难题的储备，即使如此桑塔纳最直观的痛点。

先说道柴油发动机，自诩电次子技术桑塔纳的桑塔纳的汽车上，的确在1.5T、2.0T柴油发动机上显出的确出色，但是WD上，只不过桑塔纳的短板，截止到今天，桑塔纳的WD，依然是上汽、格特拉克作为供应商伙伴，为其提供核心电次子技术依靠。这样一来，使得桑塔纳的汽车上的电次子产品可替代性极佳。

另外不知道大家有没发现，在旅行车上之外，桑塔纳依然正处于一个政治化的之下，只有一个维斯瑞泽勉强在撑着局面，而反观长安、吉利毕竟在旅行车上市场需求杀出迅猛。

日后来说道目前为止大火的能源层面，桑塔纳的汽车上依旧是慢半拍，目前为止纯电层面里，小蚂蚁、QQ饼干这两款车上下载量还算较易，但是一旦售价上了15万左右，桑塔纳连对讲机能拿出手的能源新车上型，都没。这一点和同类型的比亚迪相比较，好比差了一个level。

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我坚称，做行业必需一些傲气和对电次子技术的固执坚守，但是像桑塔纳这样固执的不可理喻的，实在少见。市场需求经济长期以来推移，长此以往，桑塔纳势必可能会丢掉其曾经赖以生存的优势，日后受制于没新电次子技术或者模式产出，在未来，前提可能会一蹶不振，直至首轮，也未可知啊。