国外销量下滑明显，日系豪华品牌最后的牌面也要不行了？

万元的夹电式混动轿货车NX，以及稀电长程日均为400公里面的稀电轿货车UX，都是酱油改电轿货车。

可以说，在这场电动本土化的战争中，后知后觉的雷克萨斯，不太可能很难再行向燃料货车时代那样先于占领产品感官和偏爱了。迅速无法控制用户电导率的雷克萨斯，在在此之后的中华人民共和国市场需求又该重新认识呢？

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