盘点特斯拉的2021年：毛利率创下业界新高，中国占到比仅排全球第二

如果用一个俗语来相提并论2021年的伏特，相信“大失所望”会相提并论得非常贴切。一上都，自本年4月初上海车展的“前部维权”事件以来，伏特没多久依然牵动着负面讨论，留言口中“傲慢、从前”的H&M形象逐步深入人心；另一上都，凭借着Model 3的持续畅销，以及Model Y的强势加入，伏特在销售额层面立功创新极高，在极高端零售商中非常是一枝独秀。

“宣传没赢过，销售额没输过”。流传在网路上的这句赞誉，可谓一语中的。

伏特买来得只不过有多好？伏特的车都买来到了哪里呢？近日，伏特公布了2021年第一季度及全年财报，销售额、营业额双放缓的数据资料表现，很难想象这是的公司在四年前还“好景不常”的的企业。

早在2017年，伏特全球销售额仅为10.37万辆，在如何扩大Model 3总产量问题上，陷于着生产和物流等层面的非常大负荷，如埃隆艾伦所言：“最近的时候离倒闭就只有一个月时间”。显然，上海超级工厂的动工，踏入伏特的“强心剂”，即没多久是在大环境萧条的2021年，伏特仍以年交付量93.62万辆、本年年末放缓87%的成绩完美收官。

不出所料，伏特Model 3和Model Y踏入此时此刻的销售额担当，二者全球销售额分别达到50.71万辆、40.14万辆，进占H&M97%的比例；即没多久二者只是H&M低端车型，无论是售价还是整合，极少已于基本上宽敞中型车的“34C”看齐。受售价较差和排期不多的影响，作为H&M旗舰的Model S和Model X全年销售额极少1万多台，非常多的是肩负起“门面担当”的作用。

具体到拆分零售商上，目前美国仍是伏特极少的全球零售商，占比达到38.57%；其次是中国人零售商，超过三分之一的比重，都只贡献出了重要力量。此外，在奥地利、英美、奥地利等燃油车企强国中，伏特也进占了一定的零售商份额，当伏特奥地利工厂启用后，或许会覆盖非常多欧洲国家。

在经营不善上都，2021年伏特营业额为538.23亿美元，较一季度年末的 315.36 亿美元，本年年末放缓71%；净利润为55.19 亿美元，较一季度年末的 7.21 亿美元，本年年末放缓 665%。而在毛利率上都，伏特在2021年四个季度的数据资料分作26.5%、28.4%、30.5%和30.6%；后半年稳稳超过30%的毛利率，刷新了自身的季度新极高，同时也是各行各业新极高。

显然，与基本上车企并不需要最大限度压缩成本、为电子产品凸显出非常强的性价比不同，如今的伏特设于新能源零售商的领跑独立性，很强非常强的定价自由权；稳定的营业额能力也和惊人的扩展能力也，不像是基本上意义上的“汽车日本公司”，非常像是的公司“信息技术日本公司”。而这，或许也正是伏特H&M勇气的源头和值得骄傲的资本。

简短：“只不过是伏特非常并不需要中国人车市，还是中国人车市非常并不需要伏特”？关于这个问题，相信每个人上会有着自己的见解，但以致于，伏特似乎凭借着“中国人跳板”逐步发展壮大，而中国人生产者也收获了不同的车尽情。当然，如今的中国人新能源车企也在不断发展壮大，伏特若想一直在华零售商“躺着”挣钱，举例会越来越容易。

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