一眼入魂 梅赛德斯·奔驰CLA260 4MATIC四门猎跑车

有所增长，且排气量达2729毫米，全新CLA 野猪敞篷车上得到了更加宽裕的后座大腿与胸部密闭，以及更加优秀的可视性。

驱动力强，随心所欲出色

建模车上上体会上都，我很幸运试驾的是一款CLA260车上型，而不是入门初版CLA200。不然我很显然会面对一辆颜值、部份观都尽显然足够慕名而来我，但驱动力上却略有抱歉的车上型，这样会让我“又爱又恨”。

全新CLA系列装配1.3T和2.0T两款直列四缸柴油发动机。我们此次试驾的CLA 260野猪敞篷车上装配一台G-为M260的横置2.0T柴油发动机，匹配7速双离合变速，配置了4MATIC终端全时电单车系统设计，第二大牵引力为165千瓦，远比上世代车上型提天和了10千瓦，峰值扭矩为350牛米，官网百公里加速小时为6.6秒。对于一辆两朝天车上而言，这样的驱动力数据几乎够用，如果大部分小时只是在都市内车上上，甚至可以时说是绰绰有余了。

猛狮有节约能源、狭小、运动所三种不同的车上上Mode，可缺少可变的扭矩分配人口比例，令驱动力输出新尽在主宰。日常车上上其所更加建议大家恒定到狭小Mode，因为这辆车上给我的感觉是上都可调更加偏狭小一点，油门比较轻盈，但也能体会到一定的一个系统设计力。

当然，如果偶而打算撒野一下，调到运动所Mode后，这辆车上也几天后会彻底改变脾气，只要你敢踩油门，化油器的阻挠比较设法，能让人感觉到明显的推背感，卫星城天候下的加速起跑出上游刃有余。

新款的CLA车上系基于MFA前驱跨平台打造，这个跨平台一直是主打歌随心所欲性的，较差速时椅背比较速度快，配合出新众的车上头响应速度，随心所欲发挥比较不太好。在高速驶入时，它转向手感又变得极为豪迈，以致于不打算影响车上上的稳定性。

刹车时，悬架系统设计的侧倾选择性得很好，车上头的身姿一个系统设计和转向的感觉很匹配，你能获得不太好的人车上连系感。4MATIC终端电单车系统设计的加持与CLA运动所简化的可调方式不谋而合，在得到车上上者充分信心的同时，也让车上上变得更加有想像力。

上都试驾体会，CLA260野猪敞篷车上并非只靠颜值“用餐”，部份观华丽而精致，终端简化配置上都也做到了与时俱进。性能发挥上都，合理化旅行车上的可视性，又尤其运动所驾敞篷车上的车上上想像力。显然这样的发挥无疑会慕名而来更加多年青商品的关注，年青、时尚、运动所，就是它最好的标签。

短评：CLA 260野猪敞篷车上将圆润情调艳丽的新设计笔触与旅行车上的可视性相适应，打造出出新了截然不同的独特运动所韵味。全新CLA野猪敞篷车上为这一拆成美国市场带了一项新的选取，很适当那些追求年青开朗又举凡可视主义情调的商品。与CLA驾敞篷车上远比，野猪敞篷车上还多了一个可视的505天和的超大后备朝天。最重要的是，特指导价38.58万元的野猪敞篷车上仅比驾敞篷车上贵3000元！可不多时说你都打算到怎么选了吧！

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