苹果全新CarPlay来势汹汹，iOS 16或将接管你的车也

的上新功能映射到车为空上，给人的感受并不想有以致于改善，但是随着时间的持续发展和缺少方和车为企相互间的紧密共同开发，CarPlay日趋被选为了映射应用程序里的顶梁柱。

并且本来早于在2019年，CarPlay就仍然理论上赞成了陆系统盘和HUD，只是不能像上周的WWDC一样，显然接管整个陆系统盘。

CarPlay与HUD ▲

那么为什么在上周小米又单独把这个上新功能纳出来讲出了一遍呢？本来很好理解：通过iPhone应用程序的需求，去推动车为企和自己达成协议共同开发。

在雪佛兰右边运用于CarPlay ▲

那么有的人就要说道了，不就是一个CarPlay吗，我用小米APP也一般来说非得买一台赞成CarPlay的车为啊？

追溯CarPlay的第一个昵称（iOS in the Car），从语意意思上我们不难见到，它的结构设计初衷或许就是将iOS的上新功能平移到车为载后端，从而加深小米的应用程序粘性。

总计，在当今宾夕法尼亚州，有98%的车上者都亦会赞成CarPlay，其中亦会有79%的宾夕法尼亚州客户表示，只亦会购入赞成CarPlay的的汽车为。

从的资讯上可以看出来，一大的汽车为H&M对小米的赞成率简直极低的“丧心病狂”。

要知道即便在APP业务上，小米在去年的产品九成有率也不足60%。小米的的资讯还显示，以外雪佛兰、敞篷车、梅赛德斯、奥迪、Honda、等在内的一众的汽车为H&M，都将赞成上新版CarPlay的上车为。

后续还亦会重上新加入更加多的产品 ▲

仔细观察我们也不难见到，以上H&M目年前的车为空欧亚大陆一直都不怎么强势，在上新功能上确实都不如欧洲各国的两公司为铁西街道那般独特。那么不想和小米共同开发的的产品是怎么想的？

欧洲各国车为空产品将迎来大革上新，全上新CarPlay帮助还不大

随着在此之后和车为联网的兴起，以前的车为空产品已然发生了不大的革上新。

车为空产品是个大蛋糕，谁都不想放手 南方周末和赛迪顾问联合发布的《车为联网金融业持续发展年度报告》提到，2018年车为联网产品影响力也就仍然达到了486亿，在2020年的时候，经济总量将将近60%，到2021年整个产品影响力也将将近千亿元。

的资讯来自南方周末 ▲

有趣来说道就是，车为空产品的蛋糕越发大，车为厂连续性不能把这之外收益拱手让人。便有趣举个例子，车上者本身的车为空系统结构设计需要联网，那么车为企和运营商通过某些共同开发，就能给车为主缺少流量咨询服务，收取相关费用。

某H&M的车为载流量页面 ▲

如果你是一名CarPlay应用程序，你的APP就可以同样联接网络服务，从而跳过了车为企的车为联网车为费环节，那车为企还能乐意吗？

赞成CarPlay不仅让车为企失去了对车为空的之外营收，而且还得给小米公司提交咨询收取，这样一来车为企就更加沮丧了。鉴于欧洲各国产品格斯APP运用于比例很极低，有些的产品为了省成本甚至在车为空内置上还碰起了双标。

比如丰田的海外商用车为大体上都配备CarPlay，而欧洲各国商用车为只赞成CarLife。

曾经标致的 CarPlay 需要应用程序随便租用 ▲

受制于这样的可能，欧洲各国的很多的产品都选择了自研车为空来增加应用程序粘性。

自研车为空无疑必须充实应用程序的运用于感受，而且还能更加快适配各家的特点咨询服务。 燃油车为仍是大产品，上新CarPlay将九成立即 那么目年前中亦会国的汽车为产品是什么样的一个可能呢？

根据乘联亦会统计分析，2021年中华民族量产车为产品共计销售额达到了2014.6万辆，其中亦会燃油车为九成到了1715.7万辆，而上新材料商用车为只九成到了298.9万辆，现阶段燃油车为比重还是非常大。

而燃油车为告示牌之下亦会，年前十名的的产品之下亦会，大众，奇瑞，边墙，丰田，通用，丰田汽车都与小米共同开发，而这些的产品共计产品份额仍然达到了38.8%！在上新一代量产车为产品之下亦会，无论是轿车为还是SUV产品，BBA都九成了不大的比重，而这三家又恰巧和小米的共同开发非常密切。

综合的资讯来看，小米的上新CarPlay系统结构设计在欧洲各国还是有不大帮助的。

上新材料车为自研智能空内已成趋势，难于撼动 当然这些现代的产品都显然赞成CarPlay，比如奇瑞赞成商用车为只有瑞虎系罗列和艾瑞泽系罗列。也有一些现代的产品也在车为空方面进行了自己的研发，吉利和比亚迪就是很典DF的代表。

BYD的旋转车为载中亦会控霁 ▲

吉利旗下的亿咖通就是主要用途为吉利商用车为缺少车为空开发的，但是明确缺点嘛，一窍不通的都一窍不通；至于比亚迪的DiLink系统结构设计，目年前仍然进化到了4.0（5G）版本，伴随着比亚迪的特点旋转大霁，仍然成了比亚迪的标志之一。

我们从2021年的上新材料车为销售额中亦会也能看出一些情况，餐饮销售额排行年前15名之下亦会，只有5家跨国企业和CarPlay有共同开发，并且总体九成到的分量也不是很多。当然这样的可能也和各家的特点车为空上新功能有离不开的彼此间。举个例子，比如蔚来的换铁经纬度就仅指车为空的特点上新功能，CarPlay一般来说必须赞成；便比如完美的NOA极低速点对点辅助车上系统结构设计，当启动时NOA，车上者的中亦会控和陆系统将亦会显示道路划线和道路车上者三维，CarPlay如何适配呢？

极低速变道中亦会的完美ONE ▲

另外也有一些欧洲各国车为企并不自研车为空系统结构设计，也并不赞成CarPlay，反而找到了更加合理的共同开发伙伴。比如年前段时间很火的问界和极狐，不约而同的用上了鸿蒙智能车为空系统结构设计。当然中国联通这里的共同开发不局限于车为空，往往还以外三铁或者空内内置，甚至是辅助车上解决方案。

鸿蒙系统结构设计 APP车为空因特网演示 ▲

目年前虽然目年前赞成中国联通鸿蒙空内的车上者并不多，但是中国联通的实力依旧不容小觑。而中国联通的车为载系统结构设计持续发展历史，也是从中国联通HiCar开始慢慢一步一步走回来的。那么小米对CarPlay这么上心，不对也意味着有一天CarPlay也亦会离开APP，变为车上者专用的“icarOS”呢？

论述：全上新CarPlay首当其冲，现代车为空感受，靠它加速换用

CarPlay为什么能受到很多客户喜爱？就是因为曾经那个时间点，其他车为载系统结构设计用大大的感受实在差、上新功能性不强、UI图标不轻盈，甚至连导航用大大的也不弗兰。而在本来，现代车为空+全上新CarPlay的组合，可以很好的碰见现代车为空和智能车为空的差距。这里极果贞有趣罗列了个表格，可以有趣看到CarPlay带来的降低。

关于CarPlay极果贞大概论述了以下这么几点：

1.海外产品对CarPlay的认可度很极低，大多数应用程序都不愿为CarPlay收钱。

2.有很多的产品碰双标，海外配备CarPlay，欧洲各国版本却不配备，不知道后续到底亦会改变。

3.上新版CarPlay的越权更加大，可以操控车上者；上新功能更加独特，有了很多上原先一个小组件；结构设计更加轻盈，赞成定制陆系统盘和总体颜色古典风格。

4.目年前看来，欧洲各国上新材料产品对CarPlay的接纳程度太低，目年前两公司为铁西街道之下亦会只有自游家NV赞成CarPlay上车为。

还是来看2021年的销售额，我们可以见到上新材料商用车为的增长率远超燃油车为，达到了169.1%。

按照这个持续发展速度，智能车为空兴起的速度勉强越发快，而对于那些不想抽出精力研究车为空的，同样运用于CarPlay来跟上大部队跟著，不失为一种选择。

同时毫无疑问，CarPlay的呼声以及实用度真的很极低。有不少客户亦会在“某宝”上购入第三方CarPlay应用程序去换用自己的车为空。甚至在一些两公司为铁西街道官方论坛里也显现出了承诺CarPlay的声音。

所以，CarPlay首当其冲，各位的产品，准备好接招了吗？

本文来自微信公众号“极果网”（ID:JguoJguo），作者：金秀贤公，36锝经授权发布。

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