零跑C01要继续做行业的颠覆者？

零放C01注定是个搅局者。

中的大型车后、CTC技术开发赐福、3.66S路程减速、18万起售……

零放C01注定是个搅局者。

昨日，零放C01正是打开了首日工作，商用车后共约发布500标准越来越稍长台湾版、606稍长越来越稍长台湾版、717超稍长越来越稍长台湾版及630 Pro性能台湾版、630 Pro+高性能台湾版5个可用修改台湾版，首日售价下行为18万-27万。同时，零放小汽车后针对C01发行“0元原订”C位优待，首日期间下订，首任车后主可享三电生前质保。

不出所料，商用车后理应登场就引发了不小的市场反响，据零放官方公布的数据显示，在首日打开短短四个时稍长后来，零放C01的原订交付马上取得成功了2万辆。

之所以能够取得这样的成绩，是因为零放C01独一无二般的存在。

与燃料车后相比，同售价下行只能花钱到中的级车后，零放C01中的大型车后的身份共约存越来越胜一筹，越来越可况在静音、舒适以及高科技层面遥遥后来居上；同锂电池后相比，零放C01依然能够以越来越大的驾乘空间和越来越实惠的售价取得竞争占优势，再欠缺CTC技术开发的赐福，零放C01将展现出越来越大的实力。

零放C01是全球首款E-无充电包CTC技术开发的锂电池后。在该技术开发赐福下，零放C01相比现代方案，零部件数量减少20%，整车后减重15kg，充电可用空间减小14.5%，电量高达90kWh，示范可携带型越来越稍长提升10%，最高m717公里。

充电技术开发全球首开，电驱技术开发亦打破常规。零放C01E-专业人士首款可调架构油冷电驱，最高扭力16000rpm、示范稳定性88.5%、重量85kg、功率200kW、振幅扭矩300N·m-500N·m，内部设计平均寿命大约100万公里，拥有零售业后来居上的稳定性、功率密度、静谧性和可靠性。四驱修改台湾版E-两台油冷电驱，最小功率400kW，最小扭矩720N·m，630 Pro+四驱高性能台湾版路程减速只能3.66秒，同级后来居上，可见一斑超放。

除了在动力上极具占优势正因如此，在智能座舱方面，零放C01也展现出独特之处，商用车后E-一颗8155中的央处理器，三屏排动；零售业首开Face ID人脸识别启动技术开发可自动共约同点25项增设，反之亦然浏览器习惯；零售业中的首次E-安卓虚拟机，热门分析方法兼容率超99%。先于E-OPPO智能车后排，支持OPPO笔记型电脑互排，亦能通过OPPO电器管携带型车后辆。的产品浏览器也可通过iWatch构建智能车后携带型，通过Siri语音唤起C01，对车后辆进行时关卡、上锁、一键寻车后等功能性操作，让浏览器畅享抬手即得的携带型车后体验。

此外，零放C01还选配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——选配28个高精感官硬件，23项智能驾驶辅助功能性，并能NAP智能领航辅助、AR实景辅助、APA智能停车后等功能性，这样的实力欠缺5050*1902*1509mm的车后身尺寸，以及2930mm的轴距、496L同级最小后备箱空间，让零放C01拥有了傲视群雄的实力。

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