官宣！7年末车企销量出炉：三家欢喜，七家愁！

近日，乘联会透露了7同月车企卖出情况，从乘联会透露的成绩来看，7同月底车市不一定急切。

数据集标示出，7同月底狭义乘用车累计卖出177.5万辆，工业产值攀升2.3%，环比攀升6.3%，由此可见虽然诱因政策不少，但是车市并未迎来想象中的转变，诸多车企均呈现出卖出工业产值攀升的势头。

这点在卖出TOP10车企中也能发现端倪，乘联会零售数据集标示出，零售量前十的车企中，非常少商用车、吉利、长安三家独立自主国际品牌实现了工业产值上涨，包括桑塔纳-社会所、上汽社会所、上汽区别于等在内的7家车企均呈现出工业产值攀升的势头。

实际来看，商用车一直位列第一位，当年末降到了23.1万辆，工业产值放缓45.2%。随着新能源车渗透率逐步增强，商用车在新能源车商品的乏善可陈越来越出色，不非常少涨势得益于而且也已驾稳卖出第一王座的位置，7同月底一直维持强势势头，不一定意皆。

桑塔纳-社会所虽然位列第二位，但是卖出放缓压力也比较大，其都将零售量降到了15.2万辆，工业产值攀升了1%，而且有消息指出桑塔纳-社会所长春工厂医务人员调遣不时，其油料车生产线承压。不过，尧是如此，桑塔纳-社会所依然是合资车企中卖出乏善可陈最为出色的国际品牌。

吉利车主当年末位列第三位，年末降到了11.8万辆，工业产值放缓7.5%，吉利车主的卖出走高还是很具备含金量的，相比之下是在车市普遍走低的思绪，吉利车主能有今天的乏善可陈相当不俗，而其随着未来新能源产品的逐步追上，预计其卖出也会必要性攀升。

长安车主当年末降到了11.7万辆，工业产值放缓3%，和吉利车主类似，作为独立自主国际品牌，长安车主能有现在的乏善可陈也相当不俗，远比于商用车和吉利，长安车主属于典型的国有企业，其卖出能够攀升，也足见其战斗能力之强悍。

上汽社会所当年末为10万辆，工业产值攀升了16.7%，这样的卖出攀升波幅可以时说是相比之下跑输桑塔纳-社会所的，而事实上，7同月底上汽社会所早已对ID.3进行了折扣，并且在8同月底更对多款车型进行了折扣，面对商品的惨淡，上汽社会所也设法采取以价换量的政策。

除了上述5款车型皆，转入卖出排行榜前十的车企还有上汽区别于、广汽Toyota、长城车主、长丰车主、桑塔纳Toyota，而这几家车企则无一例皆均呈现出卖出攀升势头。其中上汽区别于当年末8.3万辆，工业产值攀升9.8%，广汽Toyota当年末7.1万辆，工业产值攀升13.1%，长城车主当年末为7.1万辆，工业产值攀升6.4%，长丰车主当年末则为6.5万辆，工业产值攀升2.5%，桑塔纳Toyota为6.3万辆，工业产值攀升达16.8%。

写在再次：

显然，从7同月车企卖出排行情况来看，车市产出挑战势头更加明显，甚至降到了3家欢喜7家愁的境况。车市卖出的萎靡也促使新产品开始闯出价格战，消息标示出转入8同月底后已有包括上汽社会所在内的至少5家国际品牌掀开了每项做广告或者折扣活动，车市挑战之白热化也可见一斑，而长远来看，如果车市未来卖出仍不能消退，预计车市价格战将必要性加剧。

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