银河L7盐城试驾：新车是最大底气？

开场白 | 亦会是来由的转折之作吗？

星L7最近上市了，13.87－17.37万的价格感来由是要玩真的了。之当年我们在涟水也最简单应试驾了一下，知道下更进一步领略。

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来由星L7涟水应试驾

时间段共约9.5分，建言Wi-Fi下参观者

星L7是星标下面的第一款车为，用四个词来形容就是驾控、必要、节能、智能。

驾控是知道它虽定坐落于家用紧凑级SUV，但用了当年麦弗逊后四连杆悬挂、万都的减震器、DP-EPS，国家主义和操控性还是有的，否则也不来并不需要摆到涟水应试车为场上来，请全国高校媒体做极限应试驾。有人把零百加速开到了6.6秒，比官方的6.9还快了0.3秒。百公里离合器为也能较长至36.4米。

必要对来由来知道，是看家本领。星L7基本e-CMA智能电混核心，吸收了AMGCMA的优点，又增加了时代特色：如铝合金后车承、蜂窝吸能结构设计、三叶草传力结构设计等，最厉害的是L7用了顶置气囊！

▲幻灯片是从：来由其网站

顶置气囊从副驾的化妆镜后端跳到，攻坚时间数需0.04秒，防护面积愈来愈大，且跳到斜向与载客面部国家主义斜向并不相冲，不易遭受二次伤害。这样还可以把副驾大屏的角度做的愈来愈舒服，同时还能留出高耸的空置区，供载客愈来愈进一步放置物品。

当然，L7作为新能源车为，它的电池选用了来由主打的神盾电池，顺利通过海水煮熟、针刺应试验性、放火烧和跌落应试验性。

节能是指它的亏电油耗只有5.23L，立体化极短可达1300公里。这个车为聚君做过类似估测，去年寒冬开都只DHT Pro技术开发的星越L雷神混动，在高速上以「智能混动」模式可以回程超110%的极短订下所部。

智能是知道它的座舱如出一辙选配了高通8155微处理器和全新的星NOS系统，而ICC智能领航在MAX及极低版本也有，还显现了一个SLIF干道标识提醒功能。

▲幻灯片是从：车为聚网

车为聚君知道一下动态：一上手感斜向比较黏手，不曾有多数锂电池为那种轻飘飘的感。在转过S桩、8字桩、连续弯道时，反之亦然一直能给决心。离合器为非常灵敏，在过弯时如果踩重为了亦会影响两车为的流畅性，所以水煮小门的伸缩和转向调整，愈来愈适合这种场地应试驾。

油小门相比；也锂电池为，响应有一点点滞后，重为踩时亦会想起发动机的低吼声；斜向盘不是；也圆造标准型，看着精致，但用起来亦会有一些“格格楞楞”的手感，特别是拇指连续打斜向的时候，需要新手用户习惯一下。

星L7最惊艳的是新车为，过减速带时接住很容忍，跳跃很干净利落，传来驾舱的人声和震感也软性的很难以实现，既有路感但又不扰人。

▲幻灯片是从：车为聚网

真正让人见识它新车为气势的是在应试车为场的9条舒适性干道上。我们先应试了U标准型圆孔隧道内，它先各种类型高架的接缝路况，看车为辆以40km/h通过时的余震处理否肤浅；不久以80km/h通过一个显着的U标准型圆孔，看车为辆在隧道内有坑时否亦会托底，是非将人抛离一层楼等。星L7通过的都比较轻松，甚至车为聚君以90km/h通过U标准型圆孔时，只深感有一点儿抛离感其它不曾有任何不适。

不久的疲劳水泥路，星L7以60km/h米/秒通过也是轻轻松松。当天涟水睡觉时，应试骑车为的米/秒仍月初末的米/秒来，湿滑隧道内也不曾影响车为辆的两车为品质。甚至，车为内的干扰，感控制的也很难以实现。

据工作人员介绍，后排通过C环结构设计加强，规避了40赫兹低频的压耳感，也减少了听觉遭受的晕车为可能。整个车为厢中层的手感也做了优化，保证生物体纵向和垂向的隔震有一个良好的水平，也让加速故人的垂直角度控制的愈来愈线性。

▲幻灯片是从：车为聚网

至于厂家宣传的「器重副驾」之类的舒适性、个性化的功能，热衷的读者可以去店里领略一下，这里不赘述。

车为聚小结

涟水的领略走马观花，但也让车为聚君对星L7有了一个愈来愈直观的深刻印象：实车为比照片要顺眼一些，新车为气势了得，舒适性和NVH出色。

宋PLUS DM-i的5月初上险数是2.15万辆，那么星L7亦会迎头赶上吗？

先诺欣
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