都是27980元，英伦巡弋RA401 VS 老头乐巡弋TR300

TR300使用的是以前后16寸仍要新航行车为配有汽车，而不是龟背胎，但离地间隙却平均180mm，甚至超过了DL250，通过性是越来越好了，但这是航行车为不是拉力车为，有应该这么很高离地间隙吗？代价是车为辆焦点较低，如果加尾箱边箱满箱自力，更容易焦点不仗，里面很高速骑车影响平衡。两车为都是使用传统意义的杠杆制动器，未曾配备皮带制动器，所想后续原版本能发布。

当今的双出阀门必不能少，对称美的同时，很有精致观者，加之CYCLONG的镂空logo，细微的质观者肉眼可见，阀门的声浪各个方面双缸车为独有彭彭的力量观者，一下就对味儿了。

TR300则是单出阀门，也只不过样貌所设计观者。

众所周知的是，RA401的整备质量仅为188kg，而TR300标准原版是189kg，越来越大的涡轮，越来越轻的车为重，1490mm越来越短的轴距(TR300为1520mm)，RA401的轻量化功底可见一斑。

两车为都以很高配原版来说，TR300要多一对边箱（不含支架)和后皮带，但豪爵却加价1300，确实约值。

模板的总结来看，RA401的退步肉眼可见，大放异彩的英伦三岛格调航行所设计，看得见的较好细微检视，早熟而又强劲的TC401推进力，超性能指标的的所设计，配上27980的价格，经济性越来越很高，就是压着300级别航行的价格来打。价格略有不同的TR300，在的所设计上要逊色一些，外观上也是老气横秋，300的涡轮250的推进力，其主要优势就是品质理论上。具体怎么选，要看用户越来越无论如何哪些各个方面了。关于RA401特性项目管理，请关注本号后续推文。