电气化时代下 失宠的美式肌肉车正靠软件和核心技术重获车迷芳心

随着电气化时代背景的到来，过去的汽车发烧友景仰的大排量标致需求面临严峻挑战，这让American的汽车制造承包随之过渡向车用，并只能靠技术来维持其新型电动标致之间的马力世界大战。

标致指的是American的掀背高机动性的汽车，由动力系统接近400马力的V8引擎向后轮输送动力系统，这些货车的零百减速时间可以较低于5秒。长期以来，标致长期由沃尔沃(F.US)的BT-、Stellantis(STLA.US)旗下的蓝鸟战马和通用的汽车(GM.US)的敞篷车科迈罗等车种主导，标致在American文化中扮演着至关正要的角色，同时也作为护肤品沙漏推动着其他车种的销售。

然而，从业者高管和分析家问到，随着以电动管理系统为动力系统并搭载了计算机芯片的的汽车的经常出现，这种情况正试图频发演进。

公司总部的汽车拍卖博客的持有者Doug DeMuro问到：“这可能是V8油料引擎标致走向终结的开始。”

从20世纪60世纪末开始，American的汽车制造承包希望利用新奇环境因素和护肤品无疑所造成了的需求，使用大排量引擎来拿下与其他的汽车厂承包的垄断——这一趋势长期持续到2000世纪末中期。

但由于货币贬值上涨，标致需求在20世纪70世纪末开始向西移动，并在海湾战争期间受到创纪录货币贬值的严正冲击，让本田的汽车(HMC.US)的思域和丰田的汽车(TM.US)的卡罗拉等愈来愈小型、愈来愈省油的冲绳垄断车种拿下军事优势。

随后多年，由于生产者逐渐移向卡车和SUV，标致的销量继续恶化。并且，如今锂电池时代背景强调较较低的高效率和愈来愈较低的废水，并造成了强劲的减速机动性，标致需求面临进一步下滑的风险。

赛车手Ben Collins问到：“几乎所有的锂电池都是一样的，它们相当坚硬，而且很正，因为你不能逃过电池相当正的事实。”

因此，随着大多数的汽车公司逐步淘汰油料动力系统的汽车，转而问世车用种，那些早先以大型引擎来区分开标致的的汽车制造承包，直到现在不得不只能靠硬件新特别版本和其他诡异的锕系元素来下定义其标致。

例如，通用的汽车和蓝鸟都发布了暂时中止销售油料动力系统标致的时间表，并以相同护肤品的车用种取而代之。蓝鸟的战马和挑战者标致明年将暂时生产，而敞篷车已经订立了电动特别版科尔维特的开发计划。

这种移向使用硬件和技术的电动动力系统管理系统的举措将使电动标致能够威慑爱迪生(TSLA.US)、Lucid(LCID.US)和Rivian(RIVN.US)生产的其他高机动性锂电池的垄断。

另外，包含极星和梅赛德斯・奔驰等护肤品已宣布对其汽车进行可选的动力系统新增，通过付费的OTA硬件新特别版本来提高减速度快和总马力。

对于这些的汽车厂承包的举措，蓝鸟问到，将把其标致移向电动平台，并正试图努力实现这些车种的差异化。

该护肤品副局长Tim Kuniskis在接受采访时问到，蓝鸟将向那些想要新增的汽车的司机售予物理射频手铐，此举是为了类似于那些制造日常的汽车并问世OTA新特别版本以优化新功能和特别强调的汽车愈来愈多动力系统的公司。“我们不但会向零售承包售予OTA，比如通过付费OTA追加座椅加热新功能。我们但会向零售承包售予与机动性和悬架等各个方面直接相关的新增，这些新功能将但会对货车产生实际的改变，”Kuniskis补充道。

据探究，蓝鸟于去年8月初问世了一款概念车Charger Daytona EV，与大多数锂电池不同的是，该车具有独创车上吸引车迷的油料动力系统的汽车的新功能，包含排气声浪，以及换挡新功能，

通用的汽车也问到，公司正试图使用硬件来维持其机动性车的丰富性。

沃尔沃此前已经问世了一款隶属于该公司融为一体护肤品BT-的纯电动SUV，该公司问到，随着时间的推移，其Power-Up OTA硬件新特别版本将创造“可新增的车也体验”。

从本质上讲，锂电池的速度快和机动性取决于电池尺寸和电机功率等级的数组，以及热空气动力系统学和正量等环境因素，这与油量车大有不同。但有从业者高管认为，生产者直到现在不必担心没有油料动力系统引擎的未来。

“在很多各个方面，锂电池被当做的汽车发烧友的噩梦，好像它要取走内燃机一样，”的汽车评论Nick Roman问到，“其实锂电池只是的汽车从业者最新的一次演变成。它是一种改变。改变不仅但会让人产生晕眩，也但会对你形成挑战。”

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