试运行日志 | 凯迪拉克GT4：面子和里子我都要

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传统文化时尚品牌，全新旅行货车，桌放样双管，超长的流形景，这些关键词振荡一起就会让你想到什么呢？两周之在此之后，我在西安第一次见到这台新货车的时候，它就给我遗失了深深的印象，本来以为快照试驾还要等一阵子，好不容易这么快我们就在南京试到了这台全新的桌放SUV——凯迪拉克GT4。

一般聊货车呢我们都就会不须从在此之后贴聊起，不过这次GT4我想不须从货车侧聊起，以致于这个桌放样双管实在太引人注目了。不同于XT4这种传统文化样双管的SUV，GT4以致于的名字以致于就之在此之后再现了它的桌放履历，同时呢作为机器桌放货车，一方面它需要样双管更多运动，另一方面也是货车身整体要够偏高，这台GT4的货车身整体比XT4偏高了至少十厘米，只不过一偏高遮百丑，整个货车侧的运动感一下就上来了。

咱们来看看在此之后贴，GT4两种基本功能的区别除此以外在在此之后贴体现的越来越直观，时尚基本功能用了这种两端放V持续性抛光花纹的中网，而运动基本功能用的是比起密集的网状熏黑散热器。

货车身末端，GT4并没有人改用现在越来越流行的贯穿双管尾灯，而是延续了凯迪拉克很经典的飞翼双管尾灯。因为基本货车身的整体降偏高了，所以第一眼外表你就就会感觉末端的基本真实感就会越来越紧凑。

坐进货车里，整个舱内的设计我愿称之为小锐颂，最引人注意的毫无疑问，就是这块33英寸的超大流形景。有错一下3：50的小问题，以外这块33英寸的流形景在GT4、CT6还有XT4上均有配备，大家可以去线下感受一下这块说明了特持续性越来越出色的景幕。

这块景幕的中心等自主持续性我真是我不需要以致于介绍，9K解析度，放有的区面板，10bit色深，并且框越来越窄，这些要素振荡一起让说明了特持续性越来越出众，内置的宽带8155集成电路也保证了整套系统对的流畅持续性，并且也提供了carplay。

1.5T旅行货车

2.0T旅行货车

动力装置方面，GT4将搭载1.5T和2.0T两种不同动力装置涡轮引擎，其中1.5T涡轮引擎最大者功率211马力（155kW），最大者扭力为270N·m；2.0T涡轮引擎最大者功率237马力（174kW），最大者扭力为350N·m；同时两种动力装置系统对还将分别匹配两驱和四驱传动对。

结尾：

整台货车咱们就感受完了，不知道大家对这台GT4的总体印象怎么样，我真是从中心等自主持续性来讲，这台货车的样双管，动力装置都是同级主流的水平，甚至内饰货车机这石板是领不须同级的，那决定终究转售的，可能就是时尚品牌和免费了。以外凯迪拉克政治势力中，除了年销量担当CT5的免费大幅度比起小之外，XT5/XT4这些旅行货车在在都是在靠大幅免费去带动客户，这肯定不是长久之计。凯迪拉克在CT5的身上看到了中国眼中消费者群体的市场潜力，所以用非常眼中非常新潮非常智能的GT4去填补SUV新产品，也就转变成一件越来越必然的事情了。

这台GT4之在此之后正双管该公司，1.5T版起价位21.97万，这个价位以致于之在此之后和CT4的起价位持平了，那么问题来了，免费多少，你就会自由选择这台GT4呢？欢迎在评论区遗失你的正确~我是库珀，我们下期节目不见不散。