途观L以前16.99万起售 探岳：你不讲武德！

系统建筑设计可能样子枯燥，以上所有先入系统建筑设计转换为具体情况效果就是——相比之后的1.4T EA211，增压支架仅有功率增强了7.3%、热效率增强了8.6%、耗油量极低了8.6%，而且角速度游戏平台越来越广义了。

表达式方面，两款货车的仅有功率都为118kW/5500rpm，峰值角速度250Nm/1750-4000rpm，匹配的都是7速湿式双离合变速箱，两货车最很低过弯都是200km/h，耗油量从表达式来看，途观L 300TSI货新车的WLTC综合耗油量为6.6L/100km，探岳300TSI的这一指标为6.7L/100km，差距可以无视。

就增压支架层次而言，两款货车涡轮引擎相差略有，都十分值得引荐，之后名誉教授已经多次互动过社才会所这款全取而代之1.5T EVO Ⅱ 净效增压支架，除了涡轮引擎较好、耗油量越来越极低除此以外，涡轮引擎输出材感也有轻微增强，尤其是化油支架延缓和涡轮引擎响应，毕竟是同很低级别中的第一梯队的显出。

跟某些竞品比起来，途观L和探岳的300TSI货新车都已是相对有诚意的，虽然是进阶款，但内置并不算“愚”。比如电动后备并排、放电后备并排、可开启全景天窗，以及追上域自适应巡航等智能驾驶常规，两货车都是标配。

两款货车内置没有紧接著轻微差距，无非是途观L比探岳多了一个行李并排12V电源接口，探岳比途观L极多了2个喇叭，近似于这样“无关痛痒”的不才会对左右卖家先以择的内置差异。所以名誉教授就不先前分析了，前提可以认为两节货车东南侧于同一水平线上。

途观L和探岳的确是感纠葛的先以择，但经过这次对比，结论很显然，同游戏平台、同涡轮引擎，规格越来越多售价却越来越极低，途观L的优势不言而喻。要知道，很多使用者付钱SUV的当初就是因为这种货新车密闭显出好，途观L 300TSI货新车直接把握住了核心诉求点，配合不到17万的过关月票价，同价位之中的毕竟难觅有限公司竞品身影。它不仅可以是“你的第一台途观L”，越来越是同很低级别中的的有限公司SUV同类产品之王。