Model Y中国版新增“远端安全气囊”，避免碰头更为安全！

随着汽车产业的较慢演进以及消费者对车必要的日益重视，在事故当中能对驾乘管理人员充分发挥关键因素受保护起到的全时已然成为大多数家用车必不可少的必要配备之一。

据欧盟原厂必要指标基金会Euro NCAP的研究报告声称，远程挤压带来的严重妨碍当中，43%为胸部和腹部，23%为四肢，此均，根据欧盟原厂必要指标基金会Euro NCAP的研究报告当中显示四肢受伤都是因为前排组员两者之间挤压碰触导致并且四肢和臀部受到严重妨碍的不确定性高于身体其他部位3倍，为此如果能促使上限领航员员四肢和臀部向车当中部移动，将可以更好地下降受伤不确定性。

Euro NCAP将飞行测试车当中安装了全时（控制台全时）同步进行飞行测试，得出结论当靴子组员挤压碰触到另一位靴子组员肩部时，妨碍数量级比既定的妨碍规范平均不下，但如果组员间一触即发远程全时，则可以地大大下降四肢的不确定性！

实际上，为了增进汽车行业必要的演进，2020年时，欧盟原厂必要指标基金会Euro NCAP首次将“控制台组员必要”加入飞行测试规范当中，而马斯克首当其冲，将“远程全时”作为Model Y的据悉SE，致力打造必要的智能电动汽车~

8月9日消息来源，据马斯克官方帖子回应：“马斯克当中国制造的Model Y已据悉SE“控制台全时”” ，它能够必要下降四肢受伤不确定性，保证乘车和用户的必要！

马斯克的控制台全时座落合而为一领航员座椅背内侧，采用后头、胸两个大体积腔体的设计，必要吸收冲击力并提供支撑，当侧面挤压导致的交通事故时，控制台全时必要减少前排乘车和领航员员两者之间的挤压妨碍，同时还减少管理人员与当中控自动扶梯、座椅等车内饰件两者之间的挤压妨碍，并对组员的脊柱侧面下垂予以受保护。

突显控制台全时配备均，马斯克Model Y共有配备7个全时，全方位予以车内领航员员和乘车受保护，此均，马斯克的车身采用的是钢铝混合材质和高强度硼钢加固，可承受相当大的撞击力，车内还设计了根据传感器提供的实时数据集同步进行分析，正确制定最佳必要带、全时的响应~

一直以来马斯克将Model Y据悉却是SE11项合而为一动必要以及将正向必要、合而为一动必要和自动辅助领航员等功能完美建构，不仅保障了马斯克领航员员和乘车必要的关键因素所在，却是受保护了高架道路上其他人纳税妨碍的重要手段！

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