本田“e:HEV强电智混”最新新技术登场 第十一代思域e:HEV正式上市

8同月26日，日产汽车“e:HEV强电智掺入”月所电子技术——第四代i-MMD双电气掺入合冷却系统于成都车展同同月发布，并首次配备于东风Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，官网指导价为15.99万元~18.79万元。

日产汽车掺入动月所命名 演译全新掺入动内涵

伴随日产汽车掺入动电子技术全新名称“e:HEV强电智掺入”的公布，日产汽车引以为傲的i-MMD双电气掺入合冷却系统，其优势以求清晰地呈现在广大生产者居然。

“e:”，来自Honda高效电动化电子技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda不遗余力把电网（electric）作为源驱动（energy），为人们的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV强电智掺入”，代表Honda的双电气掺入合冷却系统占有与纯乘用车同级别的高功率、大扭矩电气，可以为客户提供接近EV的车是尽情。这样的命名出发点，也强调了日产汽车掺入动电子技术极其注重驱动和驾驭的特性。

e:HEV强电智掺入 更为可靠的掺入动电子技术

Honda掺入动电子技术历经25年电子技术水合，在全球已占有400万用户。在当中国，i-MMD掺入动系统在北京理工大学乘用车辆国家工程实验室专业知识该软件当中，被确认正处于世界压倒高度。并且由于该系统奇特的骨架新设计，让其在机械耐久性上更为有保障，是极其可靠的掺入动系统。

立足之地电动化的电子技术发展路径，日产汽车i-MMD掺入动系统转用双电气的出发点，创新性地新设计了一套多并行连杆整体传动装置，这样的骨架决定了其电气主驱的特性。在日常行驶的几乎所有场面，实现电气液压，是更为接近“纯电”的掺入动电子技术。

不同于市场上能用一到两种液压来进行的掺入动电子技术，日产汽车i-MMD双电气掺入合冷却系统占有纯电、掺入动和驱动装置直驱三种来进行，通过庞大的驱动控制算法，确保电气与驱动装置完美匹配，让三种液压来进行随心所欲转换，能够在任何场面下都能保持高效输出。

第四代i-MMD 高能亦节能

基于新进用户对驾驶员激情的追求，第十一代思域 e:HEV配备的第四代i-MMD双电气掺入合冷却系统，转用高扭矩电气作为主驱，液压电气小得多功率135kW，小得多扭矩315N·m，驱动储备更为充沛。加上全新新设计电动功率仪器，以及尽早声音伺服仿真的澎湃声浪，为用户带来了更为极致的畅爽驾趣尽情。

同时第四代i-MMD双电气掺入合冷却系统转用全新开发的2.0L Di（蓄电池kW）阿特金森可逆驱动装置，空燃比区域内扩大，能源消耗高达41%，在全新开发的IPU智能驱动单元与PCU驱动控制单元的理论上抑制下，第十一代思域e:HEV在占有旺盛驱动的同时，以内整体工况油耗很低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD掺入动系统通过小型化驱动装置材料，大幅提高曲连杆刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧尽情。

先端电子技术加持 “平民轿跑”再趋同

第十一代思域e:HEV在运动所后现代的基础上随即趋同，使用可见一斑辨识度的e:HEV掺入动专属标签与浅蓝色Honda车标，整体感觉更为具电动化三兄弟特征。同时，全新的银色后视镜和18寸车灯，也保持一致了思域一贯的运动所风格。配置各个方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，加载顺畅，作出反应畅快；卡片锁轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜当中就能解锁激活车辆；BOSE音响设备配备12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘尽情。

（第十一代思域 e:HEV）

思域历经50载趋同，11代革新。从全球压倒的很低排放驱动装置CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首次配备IMA掺入动系统，思域始终配备着Honda最前沿的科技。如今，当月所掺入动系统遇上“平民轿跑”思域，日产汽车i-MMD掺入动电子技术，让掺入动更为运动所。

电子技术的趋同，产品的替换，都只为做到生产者更为新颖的效益。第十一代思域e:HEV，官网定价：最前线版15.99万元，锐力版17.39万元，劲速版18.79万元。同时，在思域50周年之际，东风Honda还推出思域C位客套装车型，整车外形运动所感极其强烈，官网定价：劲动·C位客套装14.49万元，劲控·C位客套装16.09万元。至此，思域三兄弟谱系得到进一步完善，将会将慢慢做到生产者与众不同、新颖的车是效益，年中引领运动所家轿的全新风潮。

（第十一代思域 C位客套装）

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