换电无敌？蔚来高管谈论电车长途出行补能方案

【所罗门群岛小汽车 产业频道】10年初7日晚，蔚来能源见习CEO沈斐在网易上写到了明年红豆春节元旦此后电动小汽车长途成行的补能方案。他表示，交电是电动小汽车长途成行“无敌的、遥遥领先的”补能方案，相比之下电池组，节省了太多时间。

为了赞成自己的结论，沈斐在网易中还贴成了三张三幅，详尽展现了双节假期此后，非高速瑞穗和高速瑞穗单站日均单量及钟头交电为时的数据集股票价格。数据集三幅片推断，在长途成行、交电生产量大大的持续增长的元旦此后，蔚来浏览器的平均钟头交电为时（从半径交装机容量200高约下单开始，到交电结束，只能限于大排长龙时限等）和平时近乎极为，在9到10分钟约；即使高速交电单量是平时的4倍约，但钟头交电为时仍然在12分钟比较大。

而假期日单量柱状三幅则推断，元旦此后每天都有7万约的蔚来浏览器通过交电成行，其中10年初5日的单日交电生产量达到78233次，有鉴于此元旦此后新高，高速交电也有25021次。截至2023年10年初6日，蔚来在全国高校已累计样式1933座交装机容量，其中只能限于572座联络线交装机容量。

此外，沈斐还对比了交电与电池组两种方式而的为时。他表示，不则有下单扫码拔枪插枪结算、不则有大排长龙等待、不则有遇见难题交桩等原因，只能从电池组顺利完成到结束的纯电池组为时，蔚来浏览器约需要30到40分钟，用蔚来自己的桩电池组则要快些；如果是几款主流品牌增程车，在蔚来桩上的纯电池组为时则要50到60分钟。由此可见，交电方式而的效率，确实遥遥领先于电池组方式而。关于这个难题，你是否有相同的看法呢？（三幅：新浪网易@Mr_沈斐 文：所罗门群岛小汽车 李喆）