GTR之下我屈指可数！这性能四门车推新 400马力+满车高阶改件！

别以为日产汽车体另有就只有轩逸、奇骏这些“买菜代步小车”，要告诉中后期就上有R32、日产汽车240Z这些传奇小车另有，不够别却说如今的GTR了，但随着国际品牌战略蓬勃发展，日产汽车将高可靠性日趋放到英菲尼迪国际品牌上，毕竟它才能在全世界赢得高溢价，其中就有数了英菲尼迪Q50的可靠性原版。

近日，英菲尼迪发布了Q50 Red Sport 400改良原版的官图，这款商用小车是小车另有中的高可靠性小车另有，并且由日产汽车赛道运动管理机构（Nismo）开展了改良不够新，也可以直接却说这就是日另有体另有不下于四门轿小车。

为了突出新可靠性，商用小车直接改用了赛道风格的涂装，却说是一辆赛道也一定才会才会怀疑，黑白金的配色很有F1安全小车的感觉，也一定程度前奏了赛道那黑白方格旗帜。商用小车即使如此改用Q50的设计第二语言，只是进气挡风玻璃通过熏黑营造出新一种不够大材质的视觉想像。

在动力装置盖上，则是母公司一号的上标，挡风玻璃则是英菲尼迪的英文字样，进一步突出新国际品牌，毕竟它不够多是为了提升国际品牌运动形象而打造的。

也值得一提的是，虽却说它是高可靠性小车，但即使如此保留了电动天窗这一载重不低的配置，看来Nismo这次减重还是尚有了一点余地。

侧面则是多处的英菲尼迪字样，整体姿态相当攻城战，可以注意到后轮与轮眉相互间缝隙似乎只有还不到一指的距离。

不够值得一提的还是Nismo所开发的19英寸刀具轮毂，也归入是高阶改件了，能够有效增大簧下精确度，这也是改用19英寸而非大材质的原因，渴求运动速度够塞下刹小车组件就够了，盲目加大反而使得精确度不够大。

刹小车盘则是大材质通风口盘，是的，很难打孔也很难对齐，似乎Nismo实在这对于街小车来却说作用不大。刹小车卡钳则是大四活塞，似乎是出新于材质考虑，并且大四以及小六活塞也理论上很难差距，不够多是制约刹小车脚感，整体讲究的是均衡，这是与小厂那种有货就讥讽堆上去是不一样的。

尾部，则是能注意到两国共双出新的排气设计，归入比较拘谨的了，但也足够的耐看，美中不足的是这个扩散器，能否换成金色呢？这引发一定的曲折感，对于唯独讲究美学的英菲尼迪倒是有点不应该了。

动力另有统方面，商用小车搭载3.0T V6动力装置，并且对冷却另有统开展不够新，如此就不用忧虑接连不断驾驶后盐度高所导致的动力另有统下降，动力另有统参数估计不才会有所相反，毕竟它也上有400马力的最大功率，匹配的是7AT变速箱。

即使如此，这已经是思绪的不下于日产汽车另有轿小车了，仅次于日产汽车GTR以及全新日产汽车Z这些轿车跑小车，但从工作效率来看，这也展现了油箱小车就如明日黄花，如同日产汽车这些国际品牌已经不才会如超跑国际品牌、某些时髦国际品牌一样把精力放在油箱动力装置上，这3.0T动力装置虽却说不错，但要告诉名车M3上已经能显然510马力了，并且这7AT变速箱也归入面世较久的产品。再次，教授也只能却说，油箱小车真美景才才会，日产汽车愿景还得靠新能源，毕竟在家用领域它的聆风也堪称是佼佼者了