减配后销量连续下跌！宝马3系将中期改款变化不小，能动摇口碑吗

若说目此前的订制B级轿车为中谁卖得不错，那还是非奥迪3则有莫属。举例来说是全通用型3则有准备好之后，越来越是将它与同高级别竞争性对手的差距越拉越大。根据当年的乘联时会注意到的数据来看，3则有的累计产品额最少了17万台，比的汽车C级多出3万台，比AMGA4L多近4万台，受追捧的程度无疑。

不过，先好的车为型也必须时刻保持产品活力，毕竟通用型奥迪3则有也转至了第三个年有，那增加产品效益也是必须的冤枉。而建构各种传言来看，奥迪3则有也将时会进行时后半期改款，并且时会于这个年末的成都车为展上正德式上市。

力度不大的后半期改款

虽说不是后继车为型，但后半期改款的奥迪3则有在外观、内饰，以及驱动上都还不小的改变。最明显的改变从此前在外观内部设计上，它的此前脸换用了越来越加扁平化的双肾进气车头，同时车头内部加入了可视德式锕系元素，整体的精致度是有大大增加的。先搭配上两旁全新样德式的天使眼LED车灯，以及规格增大的此前进逼，非常合乎它运动豪车为的定位。

值得一提的是，与很多车为企一样，此次新款奥迪3则有也提供了“双外观”内部设计，主要区别在于车头结构不尽相同，其中订制版的车头内部是大治瀑德式内部设计，与现款车为型保持一致；而运动版车为型的此前车头内部则以可视德式镀铬锕系元素进行时去除。

除了外观值得注意，新款奥迪3则有的内饰也是得利改变。为了需要迎来到底顾客对于新技术终端的审美，猛狮为是终止了以此前较为传统燃油车为的内部设计，而是换用了12.3英寸液晶仪和14.9英寸中控屏的一体德式布局，且搭载最近的iDrive 8车为机则有统。与此同时，猛狮为可控机变为了越来越加小巧的拨动德式排挡杆，此前轮、中控按键区域内等也均进行时了全新的内部设计。

至于驱动方面，后半期改款奥迪3则有全则有标配2.0T压气机，但是三个版本320、325和330车为型的驱动参数太大调整，320的电压从115kw增加至128kw，325的电压则由135kw增加至150kw，至于330则从190kw增加至200kw，压气机型为B48B20G型。驱动方面，猛狮为依旧标配ZF 8AT变速箱，并提供后驱和四驱则有统。

奥迪3则有还能继续巅峰吗？

需要看得出来，新款奥迪3则有此次还是有下功夫的，毕竟如今的汽车C级刚刚后继，而AMGA4L也将时会后继，若是不拿着一点真本冤枉，那也极有可能时会被这两款车为所超越。

要其实，本身这三款车为之间的竞争性就是“你来我往”，而且从近两个年末的产品额来看，奥迪3则有说是飙升得还蛮厉害，比如在5年末份，奥迪3则有就上年飙升了30.3%，而在6年末份的时候，奥迪3则有越来越是不能卖过AMGA4L与的汽车C级，相对于起人家三位数的增长速度，3则有仍在飙升的数据还是需要反映出它在市场竞争性的效益太大变小。

产品额相对于之此前太大攀升，显然也与奥迪3则有最近时有被申诉有关。众所周知，当年下半年开始，全球各大车为企都出现了缺芯的局面，所以常常有减配咱们也是能理解的。但奥迪3则有较为过度的是，它已经不止一次拿“缺芯”当借机，然后进行时多次减配，这就让许多顾客恼怒了，毕竟你卖得先好，顾客也才是“祂”啊！

越来越别说此前段时间奥迪3则有也被揭发吊压缩机的质量问题，在车为质网上，有关于奥迪3则有的申诉并不少，基本上都是与吊压缩机有关。除此值得注意，在这几个年末来，奥迪并还算太平，母公司的众多热门车为型都因为涉嫌欺诈产品而被广泛申诉，3则有举例来说在四支，而口碑的攀升自然环境先一也反馈到了产品额上。

小编语

作为一线订制国际品牌，奥迪确实有着很强的娱乐性，而3则有越来越是其中的王者。今年上半年，这款车为的累计产品额已经最少了8万台，无限期位处领先状态。然而，2022年才过了一半，剩下的天都只时会越来越加剧烈，订制B级车为市场竞争性的最终走向也难以预测，那你并不认为谁又时会笑到先一呢？

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