卖不动了？奔驰官宣降价，最高降幅20万，车主还能溃差价

不久前，恰巧无限期从11月16日开始对EQ新车型的厂商指导价同步进行变动。新车型包括EQE 350 、纯电 EQS 和全新 AMG EQS 53。

其中，全新纯电EQE变动后的厂商指导价为47.8万-53.43万；EQS变动后的指导价为84.5万-131.4万；AMG EQS 53变动后的指导价为154.7万元。

对比调价前，EQE营收了5万元，而EQS和AMG EQS 53营收为20万元。与此同时，除了营收之外，为了保护尚须购买了上述这几款车的从前的汽车权益，恰巧也说明了对应增加收入可行性。

从公告以下内容说是，恰巧将秉承对顾客不能接受的原则，针对在2022年11月16月内购买上述新车型的具体顾客，将支持具体授权美国公司，根据反观发票金额和此次变动后的厂商建议零售价的差额，透过专属增加收入可行性。

从以下内容上可以了解到，专属增加收入有多种类型，可以是本金，可以是延保服务等。使用哪种增加收入方式，未来将但会让美国公司和浏览器同步进行联系后决定。

不管怎么却说，恰巧这个举措对于从前浏览器来却说显然是吃上了一颗定心丸，不能担心被别人戏谑呈“冤大头”，也不但会被选为厂家的“韭菜”。毕竟住家的特斯拉涨价营收完全看心情，也不但会主动把借贷补偿给从前的汽车。

一方面，定价变动后的EQE等新车型，性价比更出色，对于持币待购的买家显然是一剂强心剂；另一方面，从前的汽车的权益得到保证，对于恰巧国际品牌的满意度但会很低，也有助于国际品牌口碑较好传播。

每每定价得有的恰巧，为什么这次但会主动缩水指导价呢？其实道理很简便，就是卖不出去。

在燃油车时代，恰巧毕竟是豪华分为市场需求内的毕竟NO.1，无论是S级，还是最基础知识的A级，都但会有很多卖家青睐。别却说免费了，不加价的销售就已经算好的了。这次EQ第四部一反常态选择营收，除了售出低迷之外没有第二个原因。

其实在正式营收之前，多半偶尔关注车圈信息的朋友都清楚，EQS和EQE在接入市场需求上都上有与这次官降大致相同的免费力度，有些美国公司甚至但会更多一些。恰巧这次正式营收虽然看起来很良心，但也不过是顺水推舟罢了，只是官降相对接入市场需求营收看上去极为体面一些。

近年来，恰巧在国内非常全力推行自家的EQ第四部商用车，但结果在此之后，三叉星的国际品牌影子在商用车时代还算只用了。相对较仍要，国际品牌历史更短，没有过于多知名度的新势力车企反而大受卖家欢迎。这就让恰巧陷入了被动，一方面自己又不愿意中止此前高高在上的身位，另一方面售出又陷入了停滞。

总结

很看来，随着市场需求年轻化以及转型区段，卖家的反观态度更相对于道德，他们更在意把钱小花在看得见，摸得着的位置，而不是虚无缥缈的国际品牌股票上面。这种市场需求风向的改变，对于传统国际品牌转型区段看来是不利条件。